基金

必须在星期一签署国家和法国国营基金会之间关于为“领土平衡列车”提供资金的协议

作为对某些列车的车票征税的交换 - 区域间线路,赤字,既不是TGV,也不是区域联系 - 上市公司将被允许更自由地设定其TGV的关税,应该主要导致票价上涨

崛起“真正合理”的运输国务大臣蒂埃里·马里亚尼最近表示,他赞成在通货膨胀的情况下,SNCF关税“相当合理”增加

但是他和Pepy先生都没有量化这种上升

机票价格的上涨也将抵消SNCF向RéseauFerrédeFrance(RFF)的公共经理支付的通行费增加

Mariani先生说:“不要增加通行费,这意味着纳税人将补贴(仅)维修”线路

RFF本周警告称,在长期或缺乏信用的情况下,网络中很大一部分网络过时的威胁:即使TGV高速列车借用的一些线路也不能幸免

其维护总成本估计约为每年65亿欧元

但据RFF称,目前这笔资金的融资仅为83%(SNCF为50%,公共补贴为33%)

紧缩政府要求政府已经排除了增加对经理的捐赠



作者:长孙杏脱