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西部图卢兹的居民委员会,在布拉尼亚克的轨道轴线上,开始对抗天空的滋扰

他们在公共会议,机场示威和与省长的访谈中成倍增加

由于空中放松管制,天空中的飞机数量确实增长得比乘客数量快得多

面对这种不满情绪,省长Alain Bidou刚刚宣布了限制空气污染的措施

因此,截至10月25日,1977年之前建造的飞机 - 最吵闹的 - 将不再有权在午夜至凌晨5点之间起飞或着陆

在1999年夏天,这项禁令将从晚上11:30延长至早上6点另一方面,省长计划将机场跑道延长700米,这样可以让飞机从房屋中进一步起飞

因此,图卢兹上方的噪音将下降三或四分贝

但邻里委员会并不打算满足于这些措施,认为这些措施不足

我们正在讨论建造第二个可以消除滋扰的机场

这一次,案件似乎很严重,设备和运输部长Jean-Claude Gayssot委托省长进行了一项研究

所选地点应位于图卢兹周围20至35公里范围内

提到了三到四个地点,包括北部的Fronton-Villemur地区和南部的Carbonne地区

然而,创建“Roissy Toulouse”的项目带来了许多问题,因为它提供了答案

这样的基础设施的成本是如此之高,以至于省长自己几乎不敢量化费用

另一方面,我们不会只是讨厌吗

布拉尼亚克会怎么样

我们应该将流量分成两部分吗

两个机场之间的联系如何

机场需要一条高速公路才能到达那里

我们能在多大程度上增加这种重型基础设施

建立或不建立第二个机场平台的决定是未来几十年的社会选择

它不能在全球运输政策之外完成

我们是想关注飞机还是寻求模式之间的平衡

到目前为止,通过铁路到巴黎到图卢兹需要至少五个小时

通勤列车离开车站不近

粉红城市很难受到TGV链接的青睐

BRUNO VINCENS