财政

用来保存运输的货物,熏蒸气体是那些负责集装箱联合会CGT运输,港口的开放和卸载未知的危险和金融敲响了警钟它是荷兰谁,第一,拉响了警报,继2010年数以千计的港口工人的两起事故会暴露,往往在不知不觉中,涉及剧毒气体,集装箱熏蒸需要运输某些商品这种做法的目的是消除寄生虫,虫害和其它细菌可能损坏或到达溴甲烷,膦,甲醛的国家内污染货物,使用的气体而变化,但所有危险,分类物质致癌或神经毒性,常无味无色人事部门存在于容器的开口,危险就在荷兰真实的,受影响的工人的一个昏迷了五天,其他失去了味觉和嗅觉“头晕,恶心,肺部阻塞,神经功能障碍“,由汉堡大学鉴定中毒熏蒸气体的后果有很多,可导致死亡,但与暴露于这种气体的危害往往是默默无闻的工人他们 - 同样然而,迄今所进行的,鹿特丹,汉堡和澳大利亚所有的研究,证明这一点:这个容器的显著部分,其在港的到来,有毒气体水平超过推荐的限制可能S'充当的是气体,如苯或甲苯中,通过某些产品在勒阿弗尔的端口释放,如鞋熏蒸剂,该研究在20进行的10,如由CGT海关推出的健康警报的结果,“盒子”含有有毒气体残留的比例为28%,14%,如果一个仅保留那些的量,浓度气体超标暴露限制阈值的风险较高,如果经常违背国际海运危险货物规则的规则,没有特定的警告不识别熏蒸容器过去的三年里,采取措施保护开展scrutinies海关官员“据认为,每个容器是一个潜在的风险,”吉尔·拉科,预防助理区域海关熏蒸已知或如果有疑问说,需要强制通风的容器在所有情况下,指示代理人站在门的两侧,为了在进入前将容器放空三十分钟并获得防毒面具,他们配备了“2011年将差不多一年半的时间延伸到国家级别

“然而,痛惜多纳曼努埃拉,为工会CGT勒阿弗尔海关的书记,现在的目标是使气体测量尽可能系统容器开幕前,像已经完成了德国或荷兰的主题也体现了区域管理然而,海关还远远没有单独暴露只有2%的抵达勒阿弗尔集装箱在他们面前的码头工人和装卸工被打开因此是有毒气体的主要潜在受害者如果港口健康和安全委员会已经决定遵守30分钟的通风期,问题保持他的“今天的问题是到达量化的危险,要知道我们可以期待,”亚历克西斯Hapel,总工会表示政府从事港口,码头,这样的研究提供资金和预防性规则处处尊重,这是宣传活动,计划于2月由CGT“我们认为那些谁在物流基地工作,经常在不稳定的合同中,其目的实施安全协议更加困难,“CGT海关联邦秘书SébastienGéhan说 在比利时,与容器工作的所有公司必须有有毒气体在法国的预防计划,这种危险似乎仍然由整个物流行业知之甚少虽然在其荷兰仓库,诺伯特Dentressangle载体进行一次储气容器的系统分析,这种预防措施“是不是法国,”根据其通信服务足以证明CGT的关注,这就要求流行病学研究对后果的发展经常暴露在熏蒸剂“我们希望建立与曝光张医疗监控整个链条集装箱若会必须是已知的,从长远来看,导致疾病的发生” SébastienGéhan说,但这些研究很难实施“进行流行病学研究很复杂大规模集成电路的后果差异很大,取决于气体,它的浓度,接触的频率,“布莱斯Loddé,布雷斯特职业医师,主张如果政府在预防原则的应用说在执行这一原则方面可以发挥一些作用,一些措施只能在国际上有效,无论是改善容器的可追溯性还是禁止某些有毒物质

被紧急“无保护的暴露于化学品应被视为危害人类罪”,并说简·德容,由运输货物的2011个基准熏蒸战荷兰的傀儡FAO Nimp 15法规建议海道保护害虫和害虫到达国家的动植物群否则可能被进口自2010年以来,甲基溴,常用的熏蒸,被禁止在欧洲,因为这种气体破坏臭氧层它在世界各地仍然使用,是其中最常见的有毒在欧洲港口的各种研究中发现的问题在国际海运危险货物规则中有关于在熏蒸容器上加贴特定信号的义务很少受到尊重



作者:陈庞